臺(tái)鐵事故通報(bào)平臺(tái)通報(bào),臺(tái)鐵“自強(qiáng)號(hào)”126次列車4月11日在中壢車站起火,列車冒濃煙,乘客嚇壞。
桃園市消防局第二大隊(duì)獲報(bào)派遣消防車8輛、救護(hù)車2輛以及消防人員27名前往現(xiàn)場(chǎng)。通報(bào)稱,該列車發(fā)生機(jī)械異常事件,本車次及北上部分列車延遲。
自強(qiáng)號(hào)”126次列車冒濃煙乘客緊急下車
列車起火產(chǎn)生大量濃煙,電氣燃燒的毒煙中含有各種有毒氣體,含量超過人正常生理所允許的低濃度時(shí),就會(huì)使人中毒死亡。此外,煙氣的恐怖性造成人心理上的恐慌、影響人員的安全疏散和火災(zāi)的施救。我公司近期模擬“車廂內(nèi)乘客攜帶充電寶發(fā)生爆燃”場(chǎng)景進(jìn)行了軌道交通火災(zāi)探測(cè)及細(xì)水霧滅控火系統(tǒng)的滅火實(shí)驗(yàn)演示,燃燒物引燃2秒后,探測(cè)器探測(cè)到火情,數(shù)秒后火勢(shì)蔓延,車廂內(nèi)濃煙彌漫,隨即細(xì)水霧系統(tǒng)啟動(dòng)釋放,熄滅大火。
細(xì)水霧在控制火情,冷卻、窒息滅火的同時(shí)對(duì)燃燒產(chǎn)生的有毒有害氣體、濃煙顆粒物能夠有吸附沉降的作用。
軌道交通火災(zāi)探測(cè)及細(xì)水霧滅控火系統(tǒng),由火災(zāi)探測(cè)報(bào)警和細(xì)水霧滅火系統(tǒng)兩部分組成,兩部分在系統(tǒng)控制器智能控制下協(xié)同工作,該系統(tǒng)是一種新型的主動(dòng)滅火裝置。